供應信息
1、混凝土梁常用加固方法
混凝土梁正截面粘鋼加固、正截面加筋法加固、簡支梁正截面碳纖維片材加固。這3種方法適用于提高正截面承載力;預應力螺桿加固梁斜截面: 這種方法適用于提高斜截面承載力;外包鋼加固簡支梁、預應力拉桿加固混凝土梁:這兩種方法適用于同時提高正截面和斜截面承載力。
2、混凝土樓( 屋面) 板常用加固方法
在樓板受拉區粘鋼加固、貼碳纖維片材加固, 這兩種方法適用于提高正截面受彎承載力;當洞口邊有集中荷載, 以及洞寬或直徑>1000mm時, 洞口邊應設梁。樓( 屋面) 板裂縫修補: 裂縫有已穩定、未穩定兩種穩定狀況, 應根據裂縫成因、裂縫寬度、裂縫深度、穩定狀況、鋼筋是否銹蝕、修補目的等, 選用不同的加固方法。裂縫加固方法有:表面處理法、灌漿法、填充法、表面涂滲透性防水劑。裂縫修補的目的增強防水性能、增強承載力、增強耐久性。
云南云源加固工程有限公司是一家以研究、開發、設計、施工建筑工程結構加固技術為主的高新技術產業公司。我們有過硬的技術和的服務體系，歡迎廣大新老客戶來電咨詢！
結構加固工作怎么樣？
自改革開放以來，隨著經濟的不斷發展，我國公路和城市快速路的建設也在迅猛發展，橋梁的總里程也大大增加了，在各種兼具實用性與美觀的橋型中，空心板橋占據了很大的比例。截至2011年底，我國公路橋梁總計達68.94萬座、3349.44萬米。
而世界上經濟發達國家的工程建設大都經歷了三個階段，即大規模新建階段，新建與維修并重階段，工程結構維修加固階段．我國解放以來，從“一五”開始直至現在一直進行大規模的工程建設，當這些工程建設活動達到后，結構的耐久性問題將更加突出。橋梁方面，舊橋加固所需的資金是新建橋梁費用的10％~20％，一般新橋基建投資超過舊橋大修投資的0.5~2倍。我國公路部門的實踐表明；橋梁的加固費用約為新建橋梁費用的10％~20％，雙曲拱橋的加固費用約為新建橋費用的30％?？梢娫趯こ探Y構的損傷程度、承載能力、以及耐久性等問題進行正確評價與估計的基礎上，采取相應維修、加固措施，挖掘現有工程結構的承載能力，是一項具有顯著經濟效益和重大社會效益的工作。
LZ所描述的（中交武漢港灣設計院南京分公司下屬）是指中交建設集團下屬的中交二航局的一級子公司中交武漢港灣設計院的結構加固公司。
如果樓主想加入加固工作團隊，選擇這個也是未嘗不可，現在橋梁加固行業在中國是一個朝陽產業，在國外也在不斷的研究。這一點從國內不斷涌現出來的加固公司可以看出來。從央企國企到地方企業私企，甚至包括諸多材料企業都開始做起了加固公司。這是一個具有廣大生產前景及就業前景的公司。
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古舊建筑物加固施工技術
1.磚混結構加固
（1）地基基礎：可采取基礎補強注漿法、加大基礎底面積法、錨桿靜壓樁法、樹根樁法等技術加固。
（2）磚柱：可采取混凝土圍套、外包鋼的方法加固壁柱、獨立柱。
（3）墻體：可采取砂漿面層法、鋼筋網砂漿面層法、鋼筋混凝土板墻加固、局部配筋加固等方式加固。
（4）磚過梁：可采取角鋼托梁、增加拉條、型鋼框托梁、槽鋼托梁、鋼筋混凝土托梁、加鋼板楔等方法加固。
（5）混凝土梁、樓板：可采取粘鋼、粘碳纖維布、增加預應力螺桿、拉桿等方式加固。
（6）結構整體性加固：可采取新增抗震墻、構造柱、圈梁、閉合墻段、鋼筋混凝土疊合層、拉結筋連接等方式加固。
2.木結構加固
（1）對于損壞較嚴重的結構：可采取落架大修或局部修整加固，即全部或局部拆落木構架，對殘損構件或殘損點逐個進行修整、更換構件，再重新安裝，并在安裝時進行整體加固。
（2）局部加固：
可采取增加約束法，常見增加的約束有鐵絲纏繞、U型鐵、玻璃鋼等；
增大截面法：主要為包鋼技術，用混凝土的較少；
增設鋼拉桿：主要用于屋架木制下弦的加固，以及其他受拉構件的加固；
銷栓加固：主要用于抗剪不足、及裂縫的處理，常用鋼制螺栓穿透被加固截面；
碳纖維束加固：這種加固具有耐腐蝕、耐火、防水、強度高的優點，并且不增加荷載、而且較為方便。
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劉義：
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